- Stop 4de route
- Meer over 4de route
- Publicaties
- Rapport
- Over ons
- Nieuws
- 2022
- 2023
- 2024
- Terugblik events
- Nieuwsbrieven
Stop de vierde aanvliegroute naar Schiphol!
De route maakt bovenal de groei van de luchtvaart mogelijk én zou "krimp" wel eens tegen kunnen gaan houden in de balanced approach. De 4de route geeft 1,3 miljoen mensen meer overlast. De problemen die Schiphol veroorzaakt moeten bij de kern aangepakt, zoals het loslaten van de hub-functie.
Waar loopt de route?
Bovenstaande kaart is gebaseerd op documenten van de overheid en geeft een gebied weer waarvan we denken dat de route kan komen. Waar de route precies komt is nog niet bekend. In het gebied vóór het denkbeeldige aanvliegpunt zal de overlast waarschijnlijk ook flink toenemen, omdat de vliegtuigen zich op deze vierde fix gaan richten. Hier gaat dan het echter nog niet om één route. Aan de fix is een ovaalvormig wachtgebied verbonden.
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een vierde aanvliegroute richting Schiphol bedacht over de provincies Gelderland, Utrecht en Noord-Holland.
De plannen in het kort:
- Een vliegsnelweg met 30-37%* van het dalende verkeer naar Schiphol
- Ook vluchten naar Rotterdam
- Laag vliegen
- Rondjes vliegen in een wachtgebied
- Meer geconcentreerd stijgend verkeer
- Ook nacht- en vrachtvluchten
De vierde route maakt bovenal groei van de luchtvaart mogelijk. Dit is ook te lezen in de planMER (pagina 96 halverwege).
* In de PlanMER berekeningen was uitgangspunt van de berekeningen ca. 19% van het dalende vliegverkeer op Schiphol. Analyse van vluchtgevens laat zien dat waarschijnlijk een verkeerde voorstelling van zaken is gegeven. Klik hier voor de analyse
Dalende vliegtuigen
Het idee is dat de vluchten zich concentreren op een nog te bepalen denkbeeldig punt in de lucht op zo'n 55-65-70 km** afstand van Schiphol. De zogenaamde vierde fix. Op dat punt vliegen ze op ca. 2100-2300-3000 meter* hoogte. Aan de fix zit een ovaalvormig wachtgebied. Hier zal rondjes worden gevlogen als Schiphol te druk is of als er problemen zijn.
Vanaf 45 km afstand wordt vanaf 1800 meter hoogte continu gedaald in een treintje richting Schiphol. Dit laatste deel wordt de vierde buis of goot genoemd. Deze buis is geen rechte buis, maar een banaanvormige kromming richting de landingsbanen (persoonlijke communicatie I&W d.d. 12 juli 2023).
Het gaat om bijna 250*** dalende vliegtuigen per dag die extra in het gebied gaan vliegen bij de situatie van 2019. Vanaf 2027 zou weer onbeperkte groei mogelijk zijn volgens demissionair minister Harbers. Deze groei staat ook genoemd in de Luchtvaartnota.
Stijgende vliegtuigen
De stijgende vliegtuigen (die er deels nu al vliegen) zullen daar gaan vliegen waar de dalende route niet is (persoonlijke communicatie I&W d.d. 12 juli 2023). Dus ook niet onder de vierde route wordt het luchtruim voller.
**) Afhankelijk van de documenten van de overheid die je leest.
***) Afhankelijk van het aantal vliegbewegingen per jaar.
Moties en informatieavonden
In totaal zijn 32 gemeenten tegen; 23 gemeenten hebben een brief aan minister Harbers tegen de vierde route ondertekend, er liggen 22 gemeentelijke moties en een provinciale motie tegen de route. Kijk hieronder welke dat zijn.
Benieuwd of jouw gemeente zich al heeft uitgesproken? Bekijk hieronder de volledige lijst. Staat jouw gemeente er nog niet tussen? Laat het ons weten! We denken graag met je mee om een inspraakmoment te organiseren. Samen maken we het verschil!
De komende maand staan twee informatieavonden gepland.
Wat kan je doenWat kan je doenTerugblik eventsInformatieInformatie