De 4de route in het kort
Bovenstaande kaart is gebaseerd op documenten van de overheid en geeft een gebied weer waarvan we denken dat de route kan komen. Waar de route precies komt is nog niet bekend. In het gebied vóór het denkbeeldige aanvliegpunt zal de overlast waarschijnlijk ook flink toenemen, omdat de vliegtuigen zich op deze vierde fix gaan richten. Hier gaat dan het echter nog niet om één route. Aan de fix is een ovaalvormig wachtgebied verbonden.
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een vierde aanvliegroute richting Schiphol bedacht over de provincies Gelderland, Utrecht en Noord-Holland.
De plannen in het kort:
- Een vliegsnelweg met 30-37%* van het dalende verkeer naar Schiphol
- Ook vluchten naar Rotterdam
- Laag vliegen
- Rondjes vliegen in een wachtgebied
- Meer geconcentreerd stijgend verkeer
- Ook nacht- en vrachtvluchten
De vierde route maakt bovenal groei van de luchtvaart mogelijk. Dit is ook te lezen in de planMER (pagina 96 halverwege).
* In de PlanMER berekeningen was uitgangspunt van de berekeningen ca. 19% van het dalende vliegverkeer op Schiphol. Analyse van vluchtgevens laat zien dat waarschijnlijk een verkeerde voorstelling van zaken is gegeven. Klik hier voor de analyse
Dalende vliegtuigen
Het idee is dat de vluchten zich concentreren op een nog te bepalen denkbeeldig punt in de lucht op zo'n 55-65-70 km** afstand van Schiphol. De zogenaamde vierde fix. Op dat punt vliegen ze op ca. 2100-2300-3000 meter* hoogte. Aan de fix zit een ovaalvormig wachtgebied. Hier zal rondjes worden gevlogen als Schiphol te druk is of als er problemen zijn.
Vanaf 45 km afstand wordt vanaf 1800 meter hoogte continu gedaald in een treintje richting Schiphol. Dit laatste deel wordt de vierde buis of goot genoemd. Deze buis is geen rechte buis, maar een banaanvormige kromming richting de landingsbanen (persoonlijke communicatie I&W d.d. 12 juli 2023).
Het gaat om bijna 250*** dalende vliegtuigen per dag die extra in het gebied gaan vliegen bij de situatie van 2019. Vanaf 2027 zou weer onbeperkte groei mogelijk zijn volgens demissionair minister Harbers. Deze groei staat ook genoemd in de Luchtvaartnota.
Stijgende vliegtuigen
De stijgende vliegtuigen (die er deels nu al vliegen) zullen daar gaan vliegen waar de dalende route niet is (persoonlijke communicatie I&W d.d. 12 juli 2023). Dus ook niet onder de vierde route wordt het luchtruim voller.
**) Afhankelijk van de documenten van de overheid die je leest.
***) Afhankelijk van het aantal vliegbewegingen per jaar.
Lees hier meer over de 4de route.
Standpunten van gemeenten en provincie Utrecht
In totaal willen 36 gemeenten en de provincie Utrecht niet dat overlast en vervuiling toenemen in hun regio door een nieuwe, vierde aanvliegroute. Ook willen vrijwel al deze gemeenten en de provincie Utrecht geen groei van de luchtvaart. Een overzicht van aangenomen moties van gemeenten en de provincie Utrecht, en standpunten verwoord in brieven van de provincie Utrecht en Gelderland over de luchtruimherziening aan respectievelijk minister Harbersen en minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat zijn samengebracht in een rapport en op onderstaande kaart.
Heeft jouw gemeente zich nog niet uitgesproken tegen de route? We denken graag met je mee om een inspraakmoment te organiseren. Samen maken we het verschil!.
Social media
Volg ons op Facebook, Twitter, LinkedIn en/of Instagram. Deel en schrijf berichten en voeg daaraan toe #stop4deroute.
Facebook
Twitter
LinkedIn
Instagram
Youtube
